Kfz-Kabelbaum Entwicklungstrends

Kfz-Kabelbaum ist der Hauptteil des Netzes von Kfz-Schaltungen, gibt es keine Kabelbaum gibt es keine Kfz-Schaltungen. Moderne Autos, elektronische Steuerungssysteme und Kabelbaum hat eine enge Beziehung. ECU, Sensoren und Exekutive Element Funktion mit dem menschlichen Körper auf die Analogie, kann gesagt werden, dass die ECU ist gleichbedeutend mit dem menschlichen Gehirn, der Sensor ist gleichbedeutend mit den Sinnesorganen, die Exekutive Element ist gleichbedeutend mit dem Organ der Bewegung. Es liegt auf der Hand, dass der Verstand und die verschiedenen Organe, die Nerven und Blutgefäße, die menschlichen Hände und Füße nicht in der Lage sind, ihre Funktion zu erfüllen. Mit der automobilen Sicherheit, Komfort und Umweltschutz Anforderungen weiter zu verbessern, die Zahl der Schaltungen auf das Auto und den Stromverbrauch deutlich erhöht, so dass eine große Anzahl von Kabelbäumen in der begrenzten Kfz-Raum, wie man effektiver und vernünftig angeordnet hat sich zu einem Problem für die Automobilhersteller Industrie. Dieses Papier gibt einen Überblick über den aktuellen Stand und die zukünftigen Entwicklungstrends von leichtgewichtigen, modularen und fahrzeuginternen Kommunikationstechnologien für Kfz-Kabelbäume.

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　Leichte Kabelbäume Kfz-Kabelbäume zur Anpassung an die Multifunktionalität des Fahrzeugs und die Diversifizierung der Nutzerbedürfnisse, nimmt das Auto einen allmählich wachsenden Raum ein. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken und das Gewicht zu reduzieren, wurde der Durchmesser der Kabel von den ursprünglichen AV-Kabeln und AVS-Kabeln zu AVSS-Kabeln reduziert und der Durchmesser des Kabelbaums verringert. 　　Eine der effektivsten Möglichkeiten, das Gewicht des Kabelbaums zu reduzieren, ist die Verringerung der Größe und des Gewichts der Stecker und Relais. Wir wissen, dass es im Kabelbaum des Fahrzeugs Hunderte von Steckverbindern gibt. Mit der Entwicklung der Technologie und der Materialentwicklung und -anwendung werden Volumen und Gewicht der Kabelbaumstecker reduziert. Derzeit, Japan's Sumitomo entwickelt eine kleine Stecker in der gleichen funktionalen Anforderungen unter das Gewicht wird um 20% bis 40% reduziert werden. In ähnlicher Weise, wie ein wichtiger Teil des Kabelbaums System-Relais sind auch miniaturisiert und leicht und in verschiedenen Arten von Controllern integriert, so dass in der Anordnung des Volumens durch das Relais besetzt ist reduziert, und das Fahrzeug ist wichtig, zu reduzieren. 　　Die Verwendung von Aluminiumdrähten ist ebenfalls ein wichtiges Symbol für leichte Kabelbäume. Im Vergleich zu Kupfer, Aluminium-Drähte können das Gesamtgewicht des Körpers Kabelbaum um mehr als 30% zu reduzieren, für die durchschnittliche Auto, kann das Gewicht des Autos um etwa 1,8 kg zu reduzieren. Die Verwendung von Aluminiumkabeln kann das Fahrzeuggewicht effektiv reduzieren, den Kraftstoffverbrauch senken und die CO2-Emissionen verringern. Da sich die Technologie weiter verbessert, wird die Verwendung von Aluminiumdrähten in Zukunft deutlich zunehmen. 　　Auch die RIM-Polyurethanschaumtechnologie kann das Gewicht des Kabelbaums wirksam reduzieren. Der Einsatz der Schaumstofftechnologie anstelle der traditionellen Abschirmung und Halterung kann nicht nur das Gewicht des Kabelbaums verringern, sondern auch die räumliche Anordnung des Kabelbaums erleichtern. Kabelbäume aus Polyurethan zeichnen sich durch ihr geringes Gewicht, ihre hohe Öl- und Staubbeständigkeit und ihre Geräuschlosigkeit nach der Installation aus. In den letzten Jahren hat sich Polyurethan als einer der Polymerwerkstoffe aufgrund seiner guten Materialeigenschaften bei der Herstellung von Automobilteilen immer mehr durchgesetzt. 　 Modularität Seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts, in deren Mittelpunkt die europäischen, amerikanischen und japanischen Automobilhersteller standen, wurde die Verwendung modularer Produktionsmethoden kontinuierlich gefördert. Als Verdrahtungsmedium im Modul werden flache Verdrahtungsmaterialien wie flexible gedruckte Schaltungen (FPC: flexible printed circuit) oder flexible Flachkabel (FFC: flexible flat cable) eingesetzt. Es wird erwartet, dass die Modularisierung in Zukunft weiter vorangetrieben wird, um die Vergrößerung des Raums in der Kabine mit der Verbesserung der Effektivität der Kabelbaumanordnung in Dach-, Tür- und Konsolenanwendungen zu kombinieren, wo der Platz für die Verkabelung sehr begrenzt ist. 　　Flexible gedruckte Schaltungen werden in Modulen sowie bei der Montage elektronischer Komponenten oder der Integration von Sensorkomponenten eingesetzt, wodurch sich das Verdrahtungsmaterial in Richtung einer hohen Funktionalität entwickelt. Ein gutes Beispiel dafür sind FPC-Anwendungen für die Instrumententafel und Sensoren oder Antennen, die von Membranen getragen werden. 　　Derzeit ist die inländische unabhängige Automobilhersteller in den Sicherungskasten Design ist vor allem in der traditionellen Kabelbaum und Sicherungskasten integrierte Art und Weise verwendet, der Kabelbaum und Sicherungskasten ist nicht abnehmbar. Ein Modell verwendet in der Regel 2-4 Sicherungskästen mit Dutzenden von eingebauten Relais. Bei der Montage des Kabelbaums nimmt der Sicherungskasten mehr Platz und Gewicht in Anspruch. Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Technologie, die Produktqualität weiter zu verbessern, unabhängige Marke OEMs in den Kabelbaum Sicherungskasten wird mehr Anwendungen von Kabelbaum und Sicherungskasten Split abnehmbaren Typ, mehr Relais, Steuergeräte und andere Komponenten in die BCM (Body Controller) integriert werden. Mit dem hohen Automatisierungsgrad der Produktionslinie wird die modulare Montage die Montagezeit erheblich reduzieren und die Effizienz verbessern. Fahrzeuginterne Kommunikationstechnik Der umfassende Einsatz von Elektronik in Kraftfahrzeugen hat zu einer umfangreichen und komplexen Verkabelung der Karosserie geführt. In den letzten Jahren konnte die Anzahl der Schaltkreise durch die Anwendung der Multiplexing-Technologie (lokales Netzwerk im Fahrzeug (LAN)) stark reduziert werden. 　　Die Kfz-Netzwerktechnik hat sich als eine Richtung in der Entwicklung der Kfz-Technik herauskristallisiert. Schon vor langer Zeit wurde die Multiplexing-Technologie als Lösung für die immer größer werdende Anzahl von Kabelbäumen in Fahrzeugen angesehen. Die großen Automobilhersteller der Welt haben spezielle Standards entwickelt. Mehrkanalige Kommunikationstechnik ist teuer und wird nur in fortschrittlichen Fahrzeugen eingesetzt. In den letzten Jahren hat die Zahl der elektronischen Systeme in Fahrzeugen zugenommen, die Geschwindigkeit der Datenübertragung ist unzureichend, und es wird verlangt, dass sich auch kleine, sparsame Autos in Richtung hoher Funktionalität bewegen [1]. 　　Für die Kommunikation Kabelbaum, Kommunikation Geschwindigkeit High-Speed-Entwicklung, muss die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) Fragen zu berücksichtigen und die notwendigen Abschirmung Maßnahmen, die folgende Tabelle 1 für die Anti-Interferenz-Fähigkeit, die Regeln anzuwenden, ist die Zukunft wahrscheinlich von der aktuellen Verwendung von Twisted-Pair-Draht zu geschirmten Draht weiter zu Kunststoff-Glasfaser (POF) geändert werden. Die Multimedia-Übertragung im Land Rover Evoque erfolgt bereits über Glasfaser. Die Verwendung von Kunststoff-Glasfasern kann das Problem der elektromagnetischen Verträglichkeit lösen, aber auch ein geringes Gewicht erreichen. Glasfaseranwendungen werden eine noch schnellere Kommunikation ermöglichen, aber Kosten, Montage und Umweltfreundlichkeit müssen berücksichtigt werden. 　Schlussfolgerung Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Wissenschaft und Technik wird die künftige Entwicklung des Kabelbaums für Kraftfahrzeuge zwangsläufig leichter und modularer werden, während die kontinuierliche Entwicklung von Kommunikationssystemen im Fahrzeug in größerem Umfang in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden wird, die Entwicklung neuer Netzwerk-Kommunikation, das Auto wird intelligenter sein, die Datenübertragung ist zuverlässiger, und gleichzeitig werden die Anforderungen an den Kabelbaum weiter verbessert.

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