Grundsätze für die Konstruktion von Kfz-Kupplungsgurten

Die gesamte Fahrzeugstromverteilung und das Design der Anhängevorrichtung sind das Kernstück des Kabelbaums. Ein gutes Kabelbaumüberlappungsdesign ist eine wichtige Garantie für die Strom- und Signalübertragung. Wenn der Überlappungspunkt nicht richtig gewählt wird, kann es leicht zu Signalstörungen kommen, was die Funktion der elektrischen Komponenten beeinträchtigt. In diesem Beitrag werden wir uns eingehend mit der Gestaltung von Kabelbaumüberlappungen befassen.

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(1) Single-Wire-System und negative Anhängevorrichtung Es gibt zwei wichtige Konzepte in der gesamten Auto-Anhängerkupplung System: Single-Wire-System und negative Anhängevorrichtung. Single-Wire-System bezieht sich auf die Kfz-Elektronik-System von der Stromversorgung an die elektrische Ausrüstung mit nur einem Draht verbunden, und das Auto Körper, Fahrwerk, Motor und andere Metallkörper als eine weitere gemeinsame Leitung. Aufgrund der Single-Wire-System, um Drähte zu sparen, Linie Vereinfachung und Klarheit, einfache Installation und Wartung, und elektrische Teile müssen nicht mit der Karosserie isoliert werden, so dass die moderne Kfz-Elektro-System häufig verwendet Single-Wire-System. Automobil-Elektroanlage mit einem Single-Wire-System, eine Batterie-Elektrode mit der Karosserie verbunden, allgemein bekannt als die "Anhängevorrichtung". Wenn der Minuspol der Batterie mit der Karosserie verbunden ist, spricht man von einer Minuspol-Anhängerkupplung und umgekehrt für eine Pluspol-Anhängerkupplung. In Übereinstimmung mit den nationalen Normen, die inländischen Kfz-elektrische System verwendet werden, negative Eisen. 2. Runde Punkt Klassifizierung und Einführung von 1) Macht Runde Batterie negativen Pfähle auf den Kopf des Null-Potenzial. 2) das ganze Fahrzeug Runde auf das Fahrzeug gegenseitige Leitung, leitfähige Karosserie Blech, Fahrwerk, oder Motorteile, etc. 3) die Macht Signal Runde auf das ganze Fahrzeug auf die verschiedenen Arten von elektrischen Komponenten der Stromversorgung Feeder. 4) die Stromversorgung Signal Runde auf das Fahrzeug. 5) die Stromversorgung Signal Runde auf das Fahrzeug. 6) die Stromversorgung Signal Runde auf das Fahrzeug. 7) die Stromversorgung Signal Runde auf das Fahrzeug. 8) die Stromversorgung Runde auf das Fahrzeug. 9) die Stromversorgung Runde auf das Fahrzeug. Je nach Größe/Wellenform des Stroms im Stromkreis kann dieser als "schmutzige Runde" oder "saubere Runde" klassifiziert werden. Saubere Überlappung: Überlappungen mit Spitzenströmen von weniger als 1 A, wie z. B. Sensorsignalrückmeldungen oder Steuersignale zwischen verschiedenen Komponenten (z. B. Netzwerkkommunikation). Dirty Hitches: Pulsweitenmodulierte Lasten mit Spitzenströmen von mehr als 1 A und schaltende Lasten mit Spitzenströmen von mehr als 1 A, wie z. B. motorische und schaltende Lasten. 4) RF Hitches werden häufig als Kupplungen zur Kontrolle von Hochfrequenzstörungen verwendet. Diese Kupplungen werden in der Regel durch Montage direkt auf dem Karosserieblech angebracht und können nicht als Bypass für Überlappungsströme verwendet werden.5) Antennenkupplungen, wie z. B. Radioantennenkupplungen.3. Entwurfsprozess für die Kupplungsverteilung4.4. Kupplungsverteilung Unter Berücksichtigung der Einbaulage der elektrischen Komponenten im Fahrzeug in Verbindung mit der Belastungsart der elektrischen Komponenten und der spezifischen Kupplungskategorie erfolgt der Entwurf der Kupplungsverteilung an den elektrischen Komponenten.4.1 Allgemeines Prinzip 1) In der Nähe der Kupplung. Verkürzen Sie die Länge des Überlappungsstromkreises so weit wie möglich, reduzieren Sie den Spannungsabfall im Stromkreis, die Kosten und die Qualität. 2) Minimieren Sie unnötige gegenseitige Störungen zwischen den Teilsystemen. 4.2 Prinzip der Störungserzeugung Im Idealfall muss jedes elektrische Bauteil einzeln in unmittelbarer Nähe zueinander angehängt werden, was jedoch zu einer übermäßigen Anzahl von Überlappungen im Fahrzeug führt, was die Komplexität der Montage, die Qualität und die Kosten des gesamten Fahrzeugs stark erhöht und daher nicht die optimale Wahl ist. Bei der Einrichtung von Anhängevorrichtungen muss die gemeinsame Nutzung und Zusammenführung von Anhängevorrichtungen berücksichtigt werden. Abbildung 2 für das Interferenzdiagramm der Kupplungsverschmelzung: Wenn nur Teil 1 arbeitet, ist I1 = U/(L1 + R1); wenn nur Teil 2 arbeitet, ist I2 = U/(L1 + L2 + R2); wenn 2 Teile arbeiten, ist I1 + I2 = U/(L1 + R1) + U/(L1 + L2 + R2); wenn zu diesem Zeitpunkt I2 deutlich größer ist als I1, erhöht sich die Potenzialdifferenz zwischen Teil 1 und der Kupplung. R1-Teil 1 des Widerstands, L1-genietet an den Eisenpunkt des Drahtwiderstands, R2-Teil 2 des Widerstands, L2-Teil 2 an den genieteten Punkt des Drahtwiderstands. Abb. 2 Kombiniertes Interferenzdiagramm von Kupplungen Normalerweise verbieten die Konstruktionsvorschriften das Zusammennieten von verschmutzten und sauberen Kupplungen. Wenn der Größenunterschied zwischen dem hohen und dem niedrigen Überlappungsstrom mehr als 1/5 beträgt, können die beiden Stromkreise nicht miteinander vernietet werden. Es ist jedoch zu beachten, dass es sich hierbei um eine recht konservative Konstruktionsspezifikation handelt und die beiden Stromkreise bei gründlicher Analyse zusammengenietet werden können. Aus der obigen Analyse geht hervor, dass zur Minimierung der durch das Nieten verursachten Störungen der Wert von L1 so weit wie möglich reduziert werden sollte, d. h. der Widerstand zwischen dem Nietpunkt und dem Überlappungseisen sollte verringert werden. Daher sollte der Nietpunkt so nahe wie möglich an der Kupplung liegen, und gleichzeitig muss der Drahtdurchmesser dieses Abschnitts gegebenenfalls vergrößert werden.4.3 Verbindung mehrerer Arten von Kupplungskreisen4.3.1 Kombinierte Form der Kupplung durch Nietpunkte (Abb. 3)Abb. 3 Kombinierte Kupplung durch NietpunkteAbbildung 1 Das Nieten zwischen sauberen Kupplungskreisen ist zulässig, und das Nieten zwischen verschmutzten Kupplungskreisen der zweiten Art muss nach der Methode von 4.2 analysiert werden, wenn es bestanden wird, ist es ebenfalls vollständig zulässig. Analyse, wenn bestanden ist auch voll akzeptabel, für die dritte Art von schmutzigen Runde und saubere Runde Schaltung miteinander vernietet, ist in der Regel nicht erlaubt, dies zu tun, es sei denn, die Überprüfung der Experten erlaubt werden.4.3.2 Die Verwendung der Runde Blatt gemeinsame Runde Fusion Form (Abb. 4) Abb. 4 durch die Verbindung Blatt Fusion Runde Modus Diagramm die erste Art von Art und Weise zwischen der sauberen Runde Schaltung der Runde Terminal Runden sind erlaubt; die zweite Art von schmutzigen Runde Schaltung Die erste Art der Überlappung zwischen sauberen Überlappungsstromkreisen ist zulässig; die zweite Art der Überlappung zwischen schmutzigen Überlappungsstromkreisen ist voll akzeptabel; die dritte Art der Überlappung zwischen schmutzigen Überlappungsstromkreisen und sauberen Überlappungsstromkreisen ist in der Regel akzeptabel, muss aber vom zuständigen Fachmann überprüft und genehmigt werden.4.3.3 Formen der Crimpung zu den Überlappungsanschlüssen am Ende der Überlappung (Abb. 5) Die erste Art der Schleifenparallelität zwischen sauberen Überlappungsstromkreisen ist zulässig; die zweite Art der Schleifenparallelität zwischen schmutzigen Überlappungsstromkreisen ist voll akzeptabel; die zweite Art der Schleifenparallelität zwischen schmutzigen Überlappungsstromkreisen ist voll akzeptabel. Akzeptabel; die dritte Art der Parallelschaltung von schmutzigen und sauberen Überlappungsstromkreisen ist in der Regel akzeptabel, muss aber von den zuständigen Fachleuten genehmigt werden. 5) Anforderungen an den Überlappungspunkt 1) Der Überlappungspunkt sollte so platziert werden, dass er die Installation und Wartung erleichtert, und die Überlappungsfläche sollte den Drehmomentanforderungen entsprechen. 2) Jeder Überlappungspunkt sollte nicht mit mehr als zwei Laschen verbunden werden. 3) Überlappungspunkte sollten nicht im Bereich von starken Spritzern und Wasseransammlungen angeordnet werden. 4) Es ist nicht zulässig, die Punkte an verschraubten Metallteilen, wie z. B. Türen, anzubringen. Überlappungspunkte am Armaturenbrettskelett sind nur zulässig, wenn sie mit der Karosserie verschweißt sind.5) Bei Blechstärken der Karosserie von weniger als 3 mm wird eine verschweißte Mutterlösung empfohlen. Für dickere Bleche als 3 mm wird empfohlen, selbstschneidende Schrauben für die Montage der Anhängevorrichtung zu verwenden.6. Allgemeine Grundsätze für die Verteilung der Anhängevorrichtung1) Motorsteuergerät, ABS und andere elektrische Teile, die einen großen Einfluss auf die Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs haben und anfällig für Störungen durch andere elektrische Geräte sind (wie z. B. Audio-, Ölstandssensoren usw.), muss die Anhängevorrichtung für diese Teile einzeln angebracht werden.2) Für das Airbag-System sollte nicht nur der Anhängepunkt einzeln angebracht werden, sondern es muss auch eine zusammengesetzte Anhängevorrichtung verwendet werden, die verwendet werden soll, wenn eine der Anhängevorrichtungen ausfällt. Der Zweck besteht darin, dass bei Ausfall einer Kupplung das System über einen anderen Kupplungspunkt gekuppelt werden kann, um den sicheren Betrieb des Systems zu gewährleisten.3) HF-Signale müssen separat gekuppelt werden, um Störungen anderer Systeme zu vermeiden.4) Die Kupplung des Sensors für schwache Signale sollte unabhängig sein, und der Kupplungspunkt sollte sich in der Nähe des Sensors befinden, um die korrekte Übertragung der Signale zu gewährleisten.5) Andere elektrische Teile können entsprechend der spezifischen Auslegung des gemeinsamen Kupplungspunkts miteinander kombiniert werden. Das Prinzip ist, dass das Bügeleisen in der Nähe des Sensors ist, um die Signalübertragung zu vermeiden. Das Prinzip ist die Nähe des Eisens, um eine übermäßige Länge des Eisendrahtes zu vermeiden, was zu einem unnötigen Spannungsabfall führt. 6) Negatives Batteriekabel, Motoreisendraht, etc. wegen der großen Querschnittsfläche des Drahtes, so sicher sein, die Länge des Drahtes und die Richtung zu kontrollieren, den Spannungsabfall zu reduzieren; um die Sicherheit des Motors zu erhöhen, ist der Körper in der Regel an den negativen Batteriepol separat angeschlossen. 7) Müssen zwischen der elektronischen Eisen und die Macht Eisen zu unterscheiden, werden analoge Signale Eisen und digitale Signal Eisen. Hitch getrennt, um gegenseitige Störungen zwischen den Signalen zu vermeiden.

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