Kostenreduzierung aus der Designperspektive nutzbar machen

Kostenreduzierung Druck wurde in der gesamten Automobil-F & E-Prozess, der folgenden Design-Punkt der Ansicht, über die Kfz-Kabelbaum Kostensenkung zu sprechen. Erstens, die Kabelbaum-Design-Plattform der Universalität und Kontinuität ist ein wichtiger Aspekt der modernen Produkt-Design. Kurz gesagt, zu Beginn des Designs, so weit wie möglich, die gleiche Art von reifen Plattform-Modelle als Referenz, zum Beispiel, wählen Sie die gleiche Art von elektrischen Funktionsteilen, Kabelbaum Zubehör (einschließlich Krawatten, Gummiprodukte, Klammern), Verpackung, etc., nicht nur zur Verkürzung der gesamten Fahrzeug-Kabelbaum Entwicklungszyklus (förderlich für die langfristige Entwicklung des Unternehmens), sondern auch zur Verkürzung der Beschaffung Zyklus des neuen Projekts von neuen Teilen, Gießen Gebühren, so dass die Kosten für die Kosten, einmal so konzipiert! aus 2~3 Modelle, die Kosten Aspekt wird nicht klein sein. Allerdings ist die Einrichtung eines ausgereiften Power-System-Plattform nicht glatt segeln, erfordert viel Zeit, Energie, materielle Ressourcen und Post-Tests und Förderung, etc., aber die langfristige Entwicklung der Industrie ist vorteilhaft für die Plattform des Projekts (einschließlich einer einzigen Draht-Spezifikation, Standardisierung von Draht-Farbauswahl, Standardisierung der elektrischen Funktionen, Standardisierung von Kabelbaum Anhänge) Standardisierung der Verpackung Methode), die versehentlich spart die Design-Kosten, Risiko Kosten und Herstellungskosten. Zweitens, Verfeinerung und Optimierung des Design-Prozesses jetzt viele Menschen in dem Land zu tun, Kabelbaum Design, Stil ist sehr lässig, sehr zielstrebig, diese Praxis ist sehr unwissenschaftlich. Wenn das Design des Kabelbaums in Richtung des Designs, sollte die volle Berücksichtigung der Gestaltung des Kabelbaums Knoten und die Eisen-Punkt, so weit wie möglich mit dem Prinzip der Nähe zu vermeiden Linie Wicklung. Zur gleichen Zeit, in der Kabelbaum-Design, in der Regel der Draht-Durchmesser vergrößert werden, natürlich, kann dies die Sicherheit des Autos zu verbessern, aber wenn der Design-Prozess nicht verfeinert wird, die ursprüngliche 1mm2 Draht wird genug sein, um 2mm2 Draht wählen, wird natürlich zu erhöhten Kosten führen. Wenn der Kabelbaum Design ist in einem einzigen Draht verfeinert, unter voller Berücksichtigung der Verwendung von jedem Draht, Draht Verwerfung, Länge, usw., können die Kosten für den Kabelbaum zu reduzieren. Drittens, Kabelbaum Design dreidimensionale Simulation von der Quelle, um den Design-Prozess zu kontrollieren, um elektronische Belastung zu erreichen. Simulieren Sie die Richtung des Autos Linie mit einem digitalen Modell, immer wieder überprüfen, ob die Richtung angemessen ist, und überprüfen Sie die Richtung und Länge des Kabelbaums durch die Verwendung von Proben in der realen Auto. Durch mehrere Runden von 3D-Daten und die Überprüfung der Beladung des realen Fahrzeugs wird das Problem der Interferenz zwischen Kabelbaum und Blech in der Entwurfsphase vermieden, das Problem der Verzweigung gelöst und die Länge der Kabel effektiv kontrolliert, wodurch eine Menge Nacharbeit in einer späteren Phase vermieden wird. Die Verwendung von dreidimensionalen Prototypen zur Demonstration und Optimierung des Designs spart Zeit und Energie, aber auch bis zu einem gewissen Grad Kosten. Viertens, das optimale Layout des Kabelbaums zunächst vollständig zu verstehen, das Fahrzeug der elektrischen Prinzip des Fahrzeugs, eine angemessene Aufteilung des Fahrzeugs Kabelbaum (Motorraum Kabelbaum Montage, Motor Kabelbaum Montage, Instrumententafel Kabelbaum Montage, etc.) Der Kabelbaum im Motorraum ist jedoch besonders wichtig für die Gestaltung der Richtung, die mit dem Verkaufsargument des tatsächlichen Autos in der Zukunft zusammenhängt, so dass bei der Gestaltung die Motoranordnung (horizontal, längs), das gesamte elektrische Prinzip des Fahrzeugs und die spätere elektrische Fehlerbehebung berücksichtigt werden müssen. Es gibt auch ein Projekt mit dem neuen Antriebsstrang, bei dem gleichzeitig auch der Kabelbaum ersetzt werden muss. Die Basismodelle der bisherigen Plattform sind Fahrzeuge des MT-Typs mit niedriger Konfiguration, während das neue Fahrzeug Modelle des AT-Antriebsstrangs und eine höhere Konfiguration umfasst, und zu Beginn des Entwurfs des Motorkabelbaums und des Motorraumkabelbaums wurde das Andocken mit weniger Löchern reserviert, wobei zwei Optionen neu entworfen wurden: Option 1: Nach traditionellem Denken wird das Motorsteuergerät und der gesamte Fahrzeugkabelbaum vollständig an den Motorkabelbaum angedockt. Das Ergebnis zeigt, dass beim Andocken des Motorkabelbaums an den Kabinen-Kabelbaum nicht genügend 40-Loch-Einsätze (es fehlen noch 18 Löcher) vorhanden sind. Ein Austausch des Mehrlochsteckers wurde zunächst in Erwägung gezogen, war aber aufgrund des engen Kabelbaums nicht möglich. Fügen Sie in der Anfangsphase zunächst einen Docking-Stecker hinzu, und in Anbetracht der Tatsache, dass hier das EFI-System andockt, wählen Sie ein Paar 20-Loch-Hybrid-Einlassstecker und versuchen Sie, einen Befestigungspunkt an der ECU-Halterung zu finden. Option 2: der Motor ECU Pin-Definition-Analyse, festgestellt, dass der Motor ECU und das gesamte Fahrzeug Kabelbaum Docking 4 Stecker, gibt es 2 Stecker (vorläufig als A, B) mit dem Motor EFI-System auf den Sensor, der Aktor nicht über eine direkte Verbindung, dann können Sie die A, B in den Motorraum Kabelbaum, um die Anzahl der Löcher in den Docking-Löcher zu reduzieren. Das Programm hat sich nach der Überprüfung durch das reale Fahrzeug als machbar erwiesen, und die Rauheit des Motorkabelbaums wurde reduziert und die Lochposition wurde voll ausgenutzt. Der Schlüssel liegt in der Einsparung von zwei Einlassanschlüssen und einem festen Schnappverschluss. Wenn die Kosten für die Einsparung von 2 Yuan pro Auto, SOP kann 50.000 Einheiten pro Jahr nach SOP zu produzieren, nur ein Paar von Steckern kann 100.000 Yuan sparen. Vernünftiges Layout des Kabelbaums, um Abfälle zu vermeiden und die Kosten effektiv zu kontrollieren. Fünftens, die rationelle Gestaltung des Kabelbaums zum Schutz der gesamten Karosserie des Autos ist in drei Umweltzonen unterteilt: ① heiß / feuchte Zone (vor allem in der vorderen Kabine); ② kalt / trockene Zone (Innen hauptsächlich); ③ kalt / feuchte Zone (Heck hauptsächlich). Verschiedene Umgebungen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Gestaltung der Kabelbäume. ① Wärmeempfindliche Leiter, Bälge wie TXL/PP. ② Verwendung von Drähten mit geringen Anforderungen an die Temperaturbeständigkeit bei niedrigen Temperaturen, wie z. B. TWP/PE. ③ Verwendung von versiegelten Kunststoffteilen und gecrimpten Schrumpfschläuchen mit Klebstoff. ④ Verwenden Sie nicht dichtende Kunststoffprodukte und mit Klebeband geschützte Crimpungen. Je nach den Eigenschaften dieser verschiedenen Umgebungen müssen Drähte, Balgtypen usw. vernünftig ausgewählt werden, um Verschwendung zu vermeiden.

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